Un Cent le Kilomètre

🔔 Ce Que l'Appli Vous Montre

L'écran est plutôt enjoué à ce sujet. « Bon travail ! Douze courses de plus pour débloquer votre bonus. » En dessous, en petits caractères : un tarif à la distance, un tarif de base, un tarif à la minute. Soixante-huit cents le kilomètre, ça a l'air d'un vrai chiffre — jusqu'à ce qu'on le mette à côté d'un autre vrai chiffre.

L'Agence du revenu du Canada publie un chiffre chaque année : ce qu'il en coûte réellement, en moyenne, de faire rouler une voiture sur un kilomètre — essence, entretien, assurance, dépréciation, tout compris. Pour 2026, c'est 67 cents pour les premiers 5 000 km d'un chauffeur dans l'année — et la plupart des chauffeurs franchissent ce seuil avant le printemps.

📋 La Grille Tarifaire

Le tarif au kilomètre n'est pas toute l'histoire — à peine le tiers. En dessous, il y a une charge de base par course et un tarif à la minute, et c'est de là que vient tout profit réel. Pas de la distance. Du temps.

🌙 Ce Que le Calcul Ne Montre Pas

Passé minuit, un passager en manteau bleu marine m'a posé la question que tout le monde finit par poser : « Alors, ça rapporte bien, ce métier ? » Il y pensait, m'a-t-il dit — les week-ends, en extra, la voiture qui traîne de toute façon. « Ça dépend, » j'ai répondu.

Il a laissé zéro dollar de pourboire. Ce n'est pas une plainte — c'est simplement ce que disait le reçu, à côté de tout le reste.

À la fin de cette journée : environ vingt et une heures sur la route, dont deux heures cinquante-huit minutes payées. La vidéo ci-dessous retrace tout le quart de travail, chiffres à l'appui.